Росатом готовит второй крупный завод литий-ионных батарей в России. До конца 2026 года госкорпорация планирует запустить гигафабрику в Подмосковье и поднять суммарную мощность двух площадок до 8 ГВт·ч в год. По словам директора направления «Электромобильность» в ТВЭЛ Александра Бухвалова, этого хватит, чтобы выпускать до 50 тыс. аккумуляторных систем в год.
Новая площадка должна стать дополнением к заводу в Калининградской области. Вместе они будут делать батареи не только для легковых электромобилей, но и для техники с более тяжелыми запросами к энергоемкости: электробусов, трамваев, электросудов, микромобильного транспорта. Для Росатома это уже не точечные поставки, а выход на промышленный объем, где речь идет о заметной части внутреннего спроса.
Батарейный бизнес Росатома идет через ТВЭЛ и «РЭНЕРА». Первая гигафабрика компании в Немане изначально проектировалась примерно на 4 ГВт·ч в год, так что запуск второй площадки фактически удваивает этот результат. Для ориентира: батарея одного современного электромобиля часто имеет емкость 50-80 кВт·ч. Значит, 8 ГВт·ч — это, по грубому счету, десятки тысяч машин, если не считать электробусы и другой тяжелый транспорт.
Одновременно госкорпорация строит вокруг батарей и инфраструктуру. Бухвалов сказал, что сейчас обсуждают установку зарядных станций в Екатеринбурге. И это вполне в логике проекта: без сети зарядок собственные элементы питания продаются куда хуже, чем хотелось бы любому производителю, даже государственному.
Рынок под такие мощности в России есть, хотя до китайских масштабов ему далеко. По данным «Автостата», в 2024 году в стране продали около 18 тыс. новых электромобилей, а парк электротранспорта продолжает расти за счет коммерческой техники и городских закупок. Если обе фабрики выйдут на заявленную мощность, у Росатома появится заметный запас по внутреннему рынку накопителей энергии и шанс на экспортные контракты в странах, где локальное производство батарей еще не успело развиться.