ТВЭЛ, топливный дивизион «Росатома», хочет стать поставщиком электроприводов для всех российских производителей электромобилей. Об этом ТАСС рассказал директор направления «Электромобильность» АО «ТВЭЛ» Александр Бухвалов. Производство под этот проект уже запускают в Липецкой области, и сразу с расчетом не на один бренд, а на весь внутренний рынок.
Самый интересный момент тут не завод, а размах идеи. Если у «Росатома» выйдет занять место единого поставщика, у российского рынка электромобилей появится редкая для него вещь: локальный источник одного из самых дорогих и сложных узлов. Бухвалов говорит, что первый электропривод сделали вместе с «восточными партнерами», а вот программное обеспечение и дальнейшие доработки компания собирается вести уже внутри страны.
Технические параметры моторов пока не раскрывают. Нет ни мощности, ни архитектуры, ни срока выхода на полную серийную загрузку. Зато с площадкой всё понятно: ее выбрали в Липецкой области, где уже работает Evolute — самый заметный игрок в российском сегменте электромобилей и электрифицированных моделей.
Для «Росатома» это не первый шаг в сторону локализации транспорта. Госкорпорация уже давно собирает вокруг себя цепочку для электротранспорта — от аккумуляторных проектов до зарядной инфраструктуры, — а выпуск привода просто закрывает еще один участок этой схемы. Похожий подход давно используют китайские группы вроде BYD, которые держат у себя и батареи, и силовую электронику, и часть платформы.
Сам рынок в России всё еще небольшой, но уже живой. По данным «Автостата», продажи новых электромобилей в России в 2024 году превысили 17 тысяч штук, и это рекорд для сегмента, хотя в общей структуре продаж доля по-прежнему скромная. Если локальные бренды и сборочные проекты не посыплются в ближайшие два-три года, спрос на отечественные моторы будет расти не только за счет легковых машин, но и за счет коммерческого транспорта, где унификация деталей обычно приживается быстрее.