Росатом готов закрыть спрос на мобильные зарядные станции и накопители энергии для электромобилей. Об этом сказал директор бизнес-направления «Электромобильность» в холдинге «ТВЭЛ» Александр Бухвалов. По его словам, объём выпуска будет зависеть не от заводских мощностей, а от того, как быстро в России растёт парк электромобилей и сколько зарядок нужно на открытых парковках.
Логика тут простая: стационарную инфраструктуру не везде воткнёшь, а девелоперы уже ищут более гибкие варианты. Бухвалов говорит, что интерес к таким станциям идёт именно от застройщиков. Для открытых парковок это удобный компромисс, если тянуть полноценную сеть долго, дорого или просто неудобно по технике.
Для Росатома это не отдельная история, а ещё один кусок большой цепочки вокруг электротранспорта. Госкорпорация уже идёт от добычи лития для батарей до выпуска зарядного оборудования и, по собственной оценке, предприятия Росатома способны делать до 60% компонентов электромобиля. Мобильные станции здесь выглядят как способ зайти в сегмент, где решение о покупке принимают быстрее, чем при строительстве капитальной зарядной площадки.
Спрос на такие устройства вполне может появиться. По данным «Автостата», парк электромобилей в России уже перевалил за 60 тысяч машин, хотя для обычного авторынка это всё ещё ниша. Зарядная инфраструктура при этом растёт заметно медленнее, чем хотелось бы: свои сети развивают «Энергия Москвы», Sitronics Electro, «Россети» и частные операторы, но по городам и особенно по жилым кварталам покрытие до сих пор неровное.
Если застройщики начнут ставить такие станции серийно, рынок получит промежуточный формат между розеткой «на всякий случай» и полноценной быстрой ЭЗС. Для Росатома это шанс закрепиться в сегменте до того, как конкуренция окончательно упрётся в цену и сервис. А реальный масштаб спроса станет понятен уже в ближайшие год-два, когда продажи электромобилей покажут, был ли интерес девелоперов разовой пробой или новым каналом сбыта.