В США снова хотят собрать роботакси в одну правовую рамку: в Конгресс внесли законопроект, который обяжет операторов автономных машин заранее согласовывать действия с экстренными службами и не путаться у них под ногами во время аварий, отключений и массовых мероприятий. Повод простой — сбои Waymo в Сан-Франциско, где беспилотники уже не раз создавали проблемы и на дорогах, и спасателям.
Инициативу поддержали власти Сан-Франциско. Документ называется AV Emergency Response Coordination Act. Он закрывает одну из самых заметных дыр в регулировании роботакси: машины по городам уже ездят, а единых правил на случай пожара, блэкаута или ДТП, которое перекрывает улицу, в стране до сих пор нет. Сейчас каждый штат и даже каждый город выкручивается сам, и для автономного транспорта это, мягко говоря, не лучший режим.
Причём речь не только о Waymo. Если закон примут в нынешнем виде, новые требования распространятся на всех операторов автономного транспорта, а не только на самый заметный сервис Google. Для рынка это чувствительная история: Waymo уже работает в нескольких крупных городах США, Cruise после громкого инцидента в Сан-Франциско в 2023 году фактически потеряла позиции, а федеральные правила для роботакси всё ещё заметно отстают от того, как часто эти машины уже выезжают на улицы.
Законопроект описывает вполне прикладные вещи. Компании должны будут заранее передавать службам экстренного реагирования планы действий на случай ЧС, держать круглосуточную связь с властями и показывать, что умеют быстро убирать неисправные машины с дороги.
Отдельно в документе прописаны массовые сбои. Там прямо говорится о координации при отключениях инфраструктуры, ДТП и других нештатных сценариях, когда автономный автомобиль не должен продолжать ехать «по алгоритму», а обязан подчиняться живой системе управления городом. Для экстренных служб это не абстракция: если роботакси встало поперёк полосы при пожаре или на эвакуационном маршруте, цена ошибки измеряется не штрафом, а минутами.
В Сан-Франциско такой сценарий уже был. Во время празднования Дня независимости 4 июля десятки машин Waymo остановились на дорогах и собрали заторы, а часть из них потом пришлось эвакуировать после разрядки аккумуляторов в плотном трафике. Ещё один массовый сбой случился в декабре, когда отключение электричества и светофоров парализовало движение беспилотников по всему городу и стало поводом для разбирательства городских властей.
Для отрасли это довольно ясный сигнал: чем активнее роботакси выходят на улицы, тем меньше у регуляторов желания терпеть их «детские болезни». В США Waymo уже стала символом коммерческого беспилотного такси, Tesla обещает свой роботакси-сервис, Nvidia и другие поставщики технологий подогревают интерес к автономному транспорту как к следующему большому рынку. Но после серии городских сбоев вопрос для законодателей звучит уже не как «когда машины поедут», а как «кто их остановит, если всё вокруг уже остановилось».