Porsche выводит на рынок полностью электрический Cayenne Coupe уже в конце лета. И делает это не от хорошей жизни и не из любви к слову «variant», а потому что спрос на дорогие EV у бренда по-прежнему есть, особенно если это высокий кроссовер с покатой крышей и шильдиком Porsche.
Новая версия выйдет вместе с обычным Cayenne Electric, Cayenne S Electric и Cayenne Turbo Electric позже в этом году. Базовый ценник, если верить Porsche, стартует с $113 800, а с доставкой выходит $116 150. Это уже территория, где электромобили конкурируют не только друг с другом, но и с очень дорогими бензиновыми версиями, которые покупатели берут не за здравый смысл, а за ощущение правильной игрушки.
У Porsche уже есть понятный аргумент в пользу такого хода. Когда в 2019 году компания добавила купе-версию бензинового Cayenne, на нее быстро пришлось 20% продаж внутри семейства. Сейчас, по данным самой Porsche, доля дошла до 40%, а на отдельных рынках и вовсе до 90%. Для автопроизводителя это не просто красивая статистика, а почти готовая инструкция, как заставить клиентов снова открыть кошелек.
Линейка у электрического купе будет не скромной. Porsche предложит 3 варианта: базовый Cayenne Coupe Electric, Cayenne S Coupe Electric и Cayenne Turbo Coupe Electric. Цены такие: $113 800, $131 200 и $168 000 соответственно, без учета доставки в $2 350.
Самая любопытная часть новости даже не в лошадиных силах, а в том, что Porsche не спешит убивать бензиновый и гибридный Cayenne ради электромобиля. В отличие от Macan, который после этого года останется только EV, Cayenne Coupe Electric будет продаваться бок о бок с версиями на топливе и после 2030 года, по словам представителя компании.
Это осторожная стратегия, и она выглядит разумнее, чем корпоративные мантры про «полный переход». У Porsche появляется редкая возможность посмотреть, что именно покупатели выберут в одном и том же кузове: электричество, бензин или гибрид. Заодно бренд проверит, насколько далеко может зайти премиальная цена за электрокроссовер, если у него есть знакомый силуэт и быстрый разгон, который в брошюре звучит убедительнее, чем на дороге.
По запасу хода Porsche пока не дает оценок EPA, но ранние реальные тесты для других электрических Cayenne говорят примерно о 360 милях. И тут начинается скучная, но важная физика: если покупатель выберет большие колеса, запас хода может просесть примерно на 10%. В сегменте, где часть аудитории все еще считает зарядку почти личным оскорблением, такие мелочи внезапно становятся не мелочами.
На фоне Tesla Model S Plaid, Lucid Air Sapphire и Porsche Taycan Turbo GT новый Turbo Coupe Electric выглядит не как аутсайдер, а как еще один дорогой способ купить скорость в упаковке для семьи. Поставки всех версий должны стартовать позже в этом году, примерно через 9 месяцев после первой премьеры EV-версии. И именно тогда станет ясно, насколько сильна у рынка тяга к электрическому Porsche с крышей в стиле купе, а не к очередному обещанию электрифицировать все подряд.