Chery показала среднеразмерный пикап Stockman и заявила для него редкую для китайского автопрома схему — дизель-электрический гибрид. Модель готовят прежде всего для внешних рынков, а старт продаж компания наметила на конец 2026 года. Для Chery это попытка зайти в сегмент, где покупатели смотрят не на разгон до 100 км/ч, а на буксировку, запас хода и живучесть трансмиссии.
Главная особенность Stockman — 2,5-литровый дизель с двойным турбонаддувом мощностью 282 л.с. Он работает вместе с электромоторами, а заявленный пробег на чистом электричестве достигает 170 км. Если эти цифры подтвердятся в серийной версии, Chery попробует занять нишу между обычными дизельными рабочими пикапами и бензиновыми подключаемыми гибридами, которые сейчас выходят на экспортные рынки заметно активнее.
По конструкции Stockman сделан без сюрпризов для целевой аудитории. Это рамный пикап с механической раздаточной коробкой, понижающей передачей и тремя блокировками дифференциалов, переднего, центрального и заднего. Такой набор чаще встречается у машин, которые продают не в городских шоурумах, а в регионах с плохими дорогами, на стройке, в карьере или на ферме.
В оснащение также войдут кожаный руль, подогрев сидений и климат-контроль. То есть Chery не пытается выпустить утилитарный «голый» грузовик. Китайские бренды в этом сегменте обычно продают комфорт как аргумент не хуже мощности, и Stockman следует той же логике.
На мировом рынке у Chery будет плотная конкуренция. BYD уже продаёт гибридный пикап Shark, Ford выводит Ranger PHEV, а Great Wall давно развивает линейку Cannon и Poer на экспорт. Разница в том, что большинство новых электрифицированных пикапов используют бензиновую схему, тогда как дизель остаётся важным топливом в Австралии, Латинской Америке, на Ближнем Востоке и в части Африки, где для таких машин особенно важны тяга под нагрузкой и большой запас хода.
Отдельный вопрос: сохранит ли серийный Stockman заявленную технику без упрощений. Для экспортного успеха Chery нужно уложиться в цену ниже крупных японских и американских конкурентов, при этом не потерять в надёжности. Глобальный рынок пикапов оценивают более чем в 2,5 млн машин в год, и даже небольшая доля в этом сегменте для китайского бренда означает десятки тысяч продаж.
