Range Rover показала первые изображения своего первого полностью электрического кроссовера Range Rover GT. Машину строят на новой платформе EMA, и по силуэту она заметно отходит от привычной для марки угловатости. Тут уже скорее плавные линии, почти легковой профиль.
По этим изображениям видно, что в салоне британцы делают ставку на минимализм. Один экран вместо привычной приборной панели, скрытый воздуховод на всю ширину передней части и текстильная отделка панели — всё это подают как часть «оазиса спокойствия» внутри автомобиля.
При этом Range Rover GT не собирается превращаться в асфальтовый шоу-кар. В компании отдельно говорят, что электрический кроссовер сохранит внедорожные возможности, а прототипы сейчас проходят финальные дорожные испытания. Полноценную техническую информацию обещают раскрыть позже в этом году.
Причина у такого поворота вполне понятная. Премиальный рынок электрокроссоверов уже переполнен тяжелыми, высокими и очень похожими друг на друга машинами. И покупатель в этом сегменте ждет не только батарею и быструю зарядку, но и какой-то свой характер. Поэтому гладкий силуэт и акцент на гран-туризмо выглядят попыткой выделиться не лошадиными силами, а пропорциями и подачей.
И это не единственная компания, которая играет в эту игру. В той же нише уже есть Tesla Model X, BMW iX, Mercedes-Benz EQS SUV, Cadillac Lyriq и электрические версии от Porsche, а в Китае премиальный электрический сегмент вообще растет быстрее европейского. На таком фоне Range Rover приходится объяснять, чем дорогой электрический кроссовер отличается от еще одного большого электрического SUV.
Для самой Jaguar Land Rover переход тоже важен не только с точки зрения внешности. EMA изначально создавалась под электромобили, так что следующему Range Rover не придется тащить за собой старые платформенные компромиссы. Для премиального бренда это редкая возможность сразу обновить технику, салон и сам образ марки, не ломая идею Range Rover как дорогого универсала на все случаи.
Самое любопытное здесь даже не в том, как будет выглядеть серийная машина, а в том, насколько далеко Range Rover готов уйти от своего привычного образа. Если компания действительно совместит низкую посадку, премиальный салон и фирменную проходимость, у нее получится очень дорогой ответ на запрос рынка на «электрический SUV, который не выглядит как очередной электрический SUV».
