Honda обновила Fit для японского рынка и не стала трогать машину радикально. Внешне это все тот же хэтчбек после рестайлинга 2022 года, зато по комплектациям и оснащению его заметно перетряхнули. И важную для Японии вещь тоже оставили — полный привод. Самая интересная версия по-прежнему гибрид e:HEV на 123 л.с., а стартовая цена — 1,806 млн иен, то есть примерно 11,1 тыс. долларов.
Самая заметная перестановка — новая версия Z вместо прежней Home. У нее бамперы от RS, кожаный трехспицевый руль, подогрев сидений и акустические стекла. Для городского компактного хэтчбека набор получился вполне взрослый. Не пустая «рабочая лошадка», а уже что-то ближе к хорошо упакованной машине на каждый день.
Honda заодно немного упростила и силовую линейку. RS теперь бывает только в гибридном исполнении e:HEV, а Crosstar остался в гибридной части гаммы и может идти с полным приводом. Для Японии это не мелочь: в снежных регионах и на узких дорогах компактные машины с 4WD берут охотно, иногда даже охотнее, чем более крупные кроссоверы.
По технике Fit без сюрпризов, и это как раз тот случай, когда сюрпризы не нужны. Во всех версиях осталась система трансформации салона Magic Seats. Она идет у модели еще с первого поколения и позволяет без лишней возни перевозить высокие коробки, велосипед или просто крупные вещи, не глядя в сторону минивэна.
У RS остались 16-дюймовые диски, фирменный обвес и перенастроенная подвеска. В списке оснащения — беспроводная зарядка, подогрев руля и мониторинг слепых зон. Honda, по сути, не пыталась сделать из Fit настоящий «горячий» хэтчбек, а собрала самую насыщенную и чуть более живую городскую версию. И это довольно логично: в Японии ниша компактных хот-хэтчей давно сузилась, а цены и нормы только поджимают ее еще сильнее.
Цены выглядят очень бодро по меркам 2026 года. Базовый бензиновый Fit стоит от 1,806 млн иен, Z — от 2,145 млн иен, гибрид e:HEV X — от 2,239 млн иен, а самый дорогой полноприводный e:HEV Crosstar оценивается в 2,956 млн иен, это около 18,2 тыс. долларов. Продажи в Японии уже стартовали.
Honda Fit остается домашним бестселлером. За 25 лет в Японии продали больше 3,25 млн таких машин. И конкуренты у него все те же: Toyota Yaris и Nissan Note. Причем Note давно играет в гибридную историю, а Yaris держится за счет экономичности и широкой гаммы. Обновление без смены поколения тут выглядит как вполне понятная попытка не ломать удачную формулу, а просто протянуть ее дальше.
