Американский регулятор усилил проверку тормозных проблем в электромобилях General Motors после сотен жалоб, более чем 20 аварий или возгораний и как минимум шести травм. Под надзор попали электромобили GM, включая модели, которые компания делала вместе с Honda, а также несколько машин с ДВС. По оценке ведомства, проблема может затронуть более 1 млн автомобилей.
Национальное управление безопасности дорожного движения США начало разбирательство в апреле 2024 года после жалоб владельцев Cadillac Lyriq 2023 модельного года. Теперь управление дефектов NHTSA перевело дело в стадию engineering analysis, то есть на самый высокий уровень проверки, который обычно предшествует решению о кампании по отзыву.
В первых жалобах владельцы писали о сообщении «Brake System Failure», которое появлялось при запуске машины или после полной остановки. General Motors проводила несколько внутренних проверок и связала проблему с трещинами в шпинделе системы eBoost, которая управляет тормозами по проводам. Но регулятор продолжал получать сообщения о потере усилителя тормозов, которые, по его словам, не совпадали с описанием поломки со стороны GM.
По данным NHTSA, новые жалобы описывали мгновенную потерю помощи при торможении прямо во время замедления автомобиля. Регулятор считает, что это может увеличить тормозной путь и повысить риск аварии или травмы. Дополнительная проверка должна оценить, может ли отказ проявляться именно в системе eBoost.
Система eBoost появилась у GM в 2019 году и постепенно разошлась по разным моделям. Ее ставили на Blazer EV, Equinox EV, Cadillac Lyriq, Honda Prologue и Acura ZDX, которые GM делает в партнерстве с Honda. Тем же решением оснащали и Cruise Origin, автономный электромобиль без руля и педалей, от которого GM отказалась в 2024 году.
Проблемы, которые проверяет NHTSA, затрагивают и некоторые модели без электропривода. В списке упомянуты Chevrolet Colorado, GMC Canyon, Buick Enclave и Envision. В одном из инцидентов водитель Lyriq 2025 года рассказал, что машина потеряла тормоза при въезде на парковочное место, выехала на бордюр и врезалась в фасад магазина. В другом случае водитель Blazer EV 2024 года заявил, что ему пришлось намеренно направить машину в бетонный бордюр, чтобы остановить ее и избежать тяжелого столкновения на перекрестке.
GM заявила, что безопасность клиентов для компании остается приоритетом, а собственная проверка не показала «необоснованного риска» для безопасности. Компания добавила, что продолжит сотрудничать с NHTSA по мере развития расследования.