МС-21-210 должны подготовить к первому полету к 2028 году
19,7 млрд рублей получит «Яковлев» на разработку укороченной версии МС-21. По условиям контракта с Минпромторгом, к концу 2028 года компания должна собрать МС-21-210 и подготовить самолет к первому полету. О соглашении сообщил «ё-Пром» со ссылкой на документы закупки.
Новая модификация станет более компактной версией МС-21-310. Фюзеляж планируют укоротить на одну секцию, а вместимость довести до 160-170 пассажиров. По размерности это выводит самолет в нишу Boeing 737-400, который в типовой одноклассной компоновке вмещал около 168 человек и выпускался до 2000 года.
В контракте говорится, что МС-21-210 должен получить большую дальность по сравнению с базовым МС-21-310. Этого рассчитывают добиться за счет снижения массы конструкции пилона маршевой силовой установки и бортовой кабельной сети. Самолет должен сохранить узкофюзеляжную схему и российские двигатели ПД-14.
Для программы МС-21 это попытка закрыть еще один сегмент после базовой версии на 180 с лишним кресел. В российской линейке ниже остается SJ-100, который рассчитан примерно на 100 пассажиров, а между ним и МС-21 образуется промежуток, который как раз и может занять версия на 160-170 мест. В мировой практике этот диапазон давно считается массовым: сюда попадают ранние поколения Boeing 737 и Airbus A320 в части компоновок для внутренних линий.
Отдельный вопрос в сроках. Ранее в тот же день сообщалось, что первый серийный МС-21-310 готовят к испытаниям перед передачей заказчику, то есть базовая версия еще только подходит к этапу серийного ввода. На этом фоне запуск укороченной модификации к концу 2028 года будет зависеть не только от доработки планера, но и от темпов сертификации, поставок ПД-14 и общей загрузки производственной площадки «Яковлева».
