Mercedes-Benz запустила производство вэна VLE в Испании
Mercedes-Benz начала серийный выпуск электрического пассажирского вэна VLE на заводе в Витории и отправила первые машины клиентам. Стартовая версия получила индекс VLE 300, один электромотор и батарею на 115 кВт·ч. Модель выходит в сегменте крупных семейных и корпоративных шаттлов, где до сих пор заметно сильнее были дизельные версии и более компактные электровэны.
На старте VLE 300 предлагает 272 л.с. и запас хода до 713 км по циклу WLTP. Для крупного пассажирского вэна это одна из самых высоких заявленных цифр на рынке. Для сравнения, Volkswagen ID. Buzz с длинной базой в европейской версии обычно заявляет заметно меньший запас хода, а Peugeot e-Traveller и его аналоги в этом классе остаются ближе к городскому сценарию.
Производство в Испании важно и с точки зрения масштаба. Завод Mercedes-Benz в Витории давно выпускает V-Class и коммерческие версии Vito, так что VLE не стартует с нуля, а опирается на уже готовую площадку и цепочки поставок. Для европейского рынка это обычная логика: спрос на электрические LCV и пассажирские шаттлы растет, а корпоративные клиенты все чаще смотрят на полную стоимость владения и ограничения для ДВС в центрах городов.
Характеристики Mercedes-Benz VLE
- один электромотор, 272 л.с.
- батарея 115 кВт·ч
- до 713 км по WLTP
- архитектура 800 В
- быстрая зарядка до 300 кВт
- пополнение запаса хода на 322 км за 15 минут
- разгон до 96,5 км/ч за 6,5 секунды
- полноуправляемое шасси, радиус разворота 10,9 м
При длине более 5,3 м VLE остается маневренным за счет подруливающих задних колес. Они отклоняются на угол до 7 градусов. Такая схема уже стала нормой для дорогих крупных электромобилей, где масса батареи и габариты иначе быстро превращают парковку в отдельный жанр.
Салон рассчитан на 5-8 человек. Mercedes-Benz использует рельсовую систему крепления сидений: их можно сдвигать, переставлять и полностью снимать. Это позволяет продавать VLE не только как семейный или представительский транспорт, но и как шаттл для отелей, аэропортов и корпоративных парков.
Для верхних комплектаций заявлена версия Grand Limousine с креслами повышенного комфорта. В оснащение входят массаж, поясничная поддержка, беспроводная зарядка, подставки для ног, подлокотники и встроенные подстаканники. В этом классе Mercedes-Benz фактически переносит в формат вэна набор опций, который раньше был характерен для больших седанов и минивэнов для VIP-перевозок.
Осенью 2026 года компания добавит полноприводный VLE 400 4MATIC с двумя электромоторами и мощностью 413 л.с. Тогда же появятся пакеты AMG Line и новые варианты компоновки салона. Такой график выглядит логично: сначала Mercedes-Benz выводит базовую дорогую версию, затем расширяет линейку вверх и в стороны, включая имиджевые исполнения.
В Германии VLE 300 стоит от 82 260 евро. Хорошо оснащенные версии выходят за 100 000 евро, а более доступная модификация должна появиться позже с ценой от 70 500 евро. Для ориентира, электрические вэны этого класса в Европе давно вышли из зоны «утилитарного транспорта»: покупатель здесь платит не только за батарею, но и за премиальный салон, электронику и быструю зарядку.
Сегмент остается нишевым, но дорогим. По данным европейских отраслевых ассоциаций, продажи электрических фургонов и пассажирских LCV в регионе растут быстрее легкового рынка в периоды обновления корпоративных парков. Ответ конкурентов на VLE, вероятно, станет заметнее к 2027 году, когда на рынок выйдут новые версии ID. Buzz и следующие электрические шаттлы Stellantis.
