Австралийское подразделение Mazda рассчитывает на электромобили китайского производства сильнее, чем планировало в начале 2026 года. Компания уже обсуждает с партнёром Changan расширение линейки, сообщил управляющий директор Mazda Australia Винеш Бхинди. Спрос на машины с батареей в стране вырос, и подразделение пересмотрело свои планы.
Сейчас Mazda выводит на австралийский рынок электрические модели 6e и CX-6e, созданные совместно с Changan. Обсуждение третьей и четвёртой моделей находится на ранней стадии: компания не назвала их и не объявила сроки запуска. Новые модели могут появиться в 2027 или 2028 году, но утверждённого графика пока нет. Ранее Mazda представила электрокар EZ-6.
По словам Бхинди, неопределённость с поставками топлива и рост цен на бензин и дизель побудили часть австралийцев покупать электромобили. В августе 2026 года на них пришлось 24,9% регистраций новых машин в стране. Руководитель полагает, что 6e и CX-6e будут играть для Mazda более заметную роль, чем компания рассчитывала восемь месяцев назад. При этом он напомнил, что доступность зарядки, расстояния поездок и личные обстоятельства покупателей поддерживают спрос на автомобили с двигателями внутреннего сгорания.
Продажи электромобилей связаны для Mazda Australia и с требованиями австралийского стандарта эффективности новых автомобилей NVES. Чтобы избежать будущих штрафов, компании необходимо снижать средние выбросы CO₂ проданных машин. Дополнительные полностью электрические модели помогли бы выполнить это требование: по правилам NVES их выбросы учитываются как нулевые. В следующем году 6e и CX-6e могут помочь Mazda расширить ассортимент и снизить средние выбросы.
Mazda работает с Changan около 20 лет. Бхинди описывает производство 6e и CX-6e в Нанкине как завод Mazda внутри совместного предприятия: при сборке автомобилей на базе разработок Changan там используют системы и процессы японской компании. Над настройкой ходовых качеств обеих моделей работала европейская команда Mazda во Франкфурте. Машины также испытывали в Австралии.
Одним из возможных вариантов расширения линейки называют электрический кроссовер меньше CX-6e, длина которого составляет 4,8 м. У Changan есть подходящий по размеру электромобиль Deepal S05: он примерно на 20 см короче и уже выпускается с правым рулём для экспорта. Однако для версии под маркой Mazda потребовалась бы значительная работа над дизайном, настройками и производством. Решение о такой модели не объявлено.
Другой возможный вариант — трёхрядный электрический кроссовер. У Changan нет очевидной полностью электрической модели, которую можно было бы адаптировать. Шестиместный Deepal S09 имеет три ряда сидений, но оснащён бензиновым двигателем, который увеличивает запас хода, а не полностью электрической силовой установкой. Для выполнения требований NVES Mazda больше подошли бы электромобили.
Бхинди подтвердил, что австралийское подразделение готово сильнее опираться на партнёрство с Changan при расширении линейки электромобилей, пока Mazda продолжает разрабатывать такие машины самостоятельно. При этом компания намерена сохранить дизельный двигатель у пикапа BT-50. Mazda Australia не планирует добавлять к нему гибридную или электрическую версию.