Tenet убрала кроссовер Tenet T4 из линейки почти через год после старта продаж. Вместо него выходит удлинённая версия T4L, и в компании её называют более удобной для семьи и повседневных поездок.
Машину собирали на бывшем заводе Volkswagen в Калуге, а продажи T4 стартовали в конце августа прошлого года. Теперь производитель, по сути, меняет саму точку входа в свою SUV-линейку: ставка делается уже не на базовый вариант, а на более крупный кузов.
Для компактных кроссоверов в России такой ход выглядит вполне логично. Конкуренция тут плотная, и покупатели обычно смотрят не на логотип, а на размер салона, тип привода, коробку и цену. В этом же классе давно спорят Chery Tiggo 4, Haval Jolion и Geely Coolray, так что короткая жизнь одной версии скорее говорит о рынке, чем о случайности.
В самой компании решение связали с исследованиями спроса: интерес сместился к доступному семейному кроссоверу с более просторным салоном и современными опциями. На рынке это знакомая история. Производители нередко довольно быстро убирают акцент с «входной» версии и переводят его на модификацию, которая лучше расходится в ценовом коридоре.
Главное отличие T4L — в размерах. Кроссовер стал длиннее на 186 мм и вырос до 4506 мм, колёсная база прибавила 40 мм и дошла до 2650 мм, высота увеличилась на 50 мм, до 1701 мм. Для покупателя это часто важнее паспортной мощности: именно запас пространства сзади и объём багажника нередко решают, останется ли модель в списке вариантов.
По технике новинка во многом повторяет турбированную версию T4. Здесь стоит 1,5-литровый бензиновый турбомотор SQRE4T15C на 147 л.с. и 210 Н·м. В паре с ним работает 6-ступенчатый робот DCT6 с «мокрым» сцеплением, а привод у T4L, в отличие от части старших версий T4, только передний.
Обычный Tenet T4, напомним, предлагался ещё и с атмосферным 1,5-литровым мотором на 113 л.с., механикой или вариатором. Тоже с передним приводом. Турбоверсия выглядела заметно интереснее: 147-сильный двигатель, выбор между DCT6 и DCT7, а старшая связка уже шла с полным приводом. На этом фоне отказ от базового T4 похож на попытку убрать внутреннее дублирование и оставить в линейке более сильную по восприятию версию.
Для Tenet теперь всё упирается в то, как T4L примут на фоне уже раскрученных конкурентов. Если удлинённая версия быстро заберёт часть спроса и не упрётся в цену, у компании появится шанс закрепиться в одном из самых массовых классов российского авторынка. Если нет, входить в сегмент придётся уже с другой моделью — без короткой истории T4.