Кроссовер Lada Azimut получит обогрев передних боковых стекол
Lada Azimut, предсерийные фотографии которого опубликовал Telegram-канал RCI News, получил необычную для массового сегмента деталь. Кроссовер оснастят обогревом передних боковых стекол, а сами стекла поставляет российская MGC Automotive. Для модели, продажи которой намечены на 2026 год, это один из маркеров локализации и попытка выделиться в перегретом сегменте компактных SUV.
По снимкам видно, что Azimut сохраняет фирменную для Lada графику с Х-образными элементами. Они читаются в дневных ходовых огнях, боковых выштамповках и задней светотехнике. Спереди у кроссовера узкие фары и крупная затемненная решетка, в профиле высокая линия капота, покатая крыша со спойлером и массивный пластиковый обвес.
Отдельная деталь в дизайне отсылает к Niva. На задних стойках появились декоративные элементы, похожие на вентиляционные прорези классической модели. На опубликованных фото также показан новый цвет кузова «Серенада» и лючок топливного бака, который прежде в кадр почти не попадал.
Характеристики и локализация Lada Azimut
Судя по опубликованным данным, Azimut делает ставку не на одну заметную опцию, а на набор локализованных компонентов. Все наружные кузовные панели, включая двери, выполнены из стали с двусторонним цинковым покрытием. Горячеоцинкованный металл поставляет Магнитогорский металлургический комбинат.
- обогрев передних боковых стекол от MGC Automotive
- полностью светодиодная оптика, включая ПТФ и ДХО
- оцинкованные наружные панели кузова
- колеса размерности 235/45 R18
- российские шины и легкосплавные диски
Светотехнику для кроссовера выпускает тольяттинская «Лайтинг Солюшнс». MGC Automotive, которая отвечает за стекла, работает на базе бывших активов Magna в России и объединяет 11 заводов полного цикла. Для АвтоВАЗа это важная часть цепочки поставок: после 2022 года компания последовательно переводит новые модели на российских производителей металла, пластика, стекла и светотехники.
Размерность 235/45 R18 указывает, что Azimut выводят ближе к верхней части массового класса, где в России сейчас работают Haval Jolion, Geely Coolray и Chery Tiggo 4. В этом сегменте покупатель обычно ждет не только клиренс и медиасистему, но и набор «зимних» опций. У Lada здесь сильная позиция: бренд остается крупнейшим на российском авторынке по продажам легковых машин, а значит новый кроссовер будут сравнивать не с Vesta, а с китайскими моделями сходного размера и оснащения.
АвтоВАЗ пока не раскрыл цену Azimut и не назвал точную дату старта продаж, ограничившись сроком до конца 2026 года. Это первая попытка марки зайти в современный компактный SUV после ухода XRAY из гаммы. Ответ на главный вопрос, сможет ли модель оттянуть спрос у Jolion и Tiggo, появится после объявления комплектаций: именно в этом классе разница в несколько сотен тысяч рублей часто важнее дизайнерских цитат из Niva.
