На Комсомольской площадке горно-обогатительного комбината «Олкон» вышел на работу новый опороперевозчик «Кировец» К-703МА-12-ОП производства Петербургского тракторного завода. Он заменил старую машину и уже задействован на строительстве линий электропередачи. Самое заметное отличие простое: этот «Кировец» не только везёт опоры, но и сам готовит площадку под монтаж, без отдельной дорожной техники.
К-703МА-12-ОП собран на базе тракторного модуля и получил специальные вилы для захвата и подъёма опор. Он может перевозить столбы, ставить их в карьерах и на участках между ними, а потом подводить груз почти вплотную к месту монтажа. Полуавтоматическая трансмиссия здесь тоже к месту: помогает трогаться без рывков и плавно менять направление. На таких работах это чувствуется сразу — вокруг тяжёлая опора, площадка тесная, и любой лишний манёвр быстро становится проблемой.
Отдельно упомянули устойчивость. Конструкция с балансиром на подмоторном мосту должна держать машину стабильной и на продольных, и на поперечных уклонах. Для оператора сделали кабину с широким обзором и защитным ограждением, сам опороперевозчик снабдили видеонаблюдением, системой пожаротушения и централизованной смазкой. Пакет вполне характерный для техники, которую изначально отправляют не на спокойную площадку, а в тяжёлые условия, где длинные смены и высокая нагрузка — обычное дело.
Для ПТЗ это ещё один пример того, как «Кировец» уходит в узкие промышленные задачи, а не только остаётся брендом, который чаще всего связывают с сельским хозяйством. Завод в последние годы регулярно показывает и специальные версии машин — карьерные, лесопромышленные, разные по назначению. И это уже заметно по рынку: российские предприятия всё чаще берут технику под конкретную задачу, потому что универсальные машины в карьере или на инфраструктурных стройках нередко проигрывают по скорости и по безопасности.
«Олкон» входит в число крупных железорудных активов на Северо-Западе, и для таких площадок надёжное энергоснабжение прямо связано с добычей и переработкой. Поэтому техника для установки опор здесь работает не где-то на второстепенном участке, а на инфраструктуре, от которой зависит весь цикл. Если новая машина действительно покажет себя лучше старого парка по времени монтажа и числу простоев, у ПТЗ появится сильный аргумент и для других комбинатов, и для карьерных предприятий.