КАМАЗ сократил традиционный летний корпоративный отпуск с трёх недель до двух. На заводе это связали с ростом спроса на грузовики поколения К5 — прежде всего на магистральные тягачи и новую тяжёлую технику на той же платформе. Отпуск начался 13 июля и закончится 26 июля.
Это ежегодная оплачиваемая пауза, которую КАМАЗ обычно использует для плановых работ и чтобы разгрузить конвейер. Сейчас из графика убрали одну неделю — из-за заказов на семейство К5. В линейке есть КАМАЗ-54901, самосвалы нового поколения и спецтехника. У машин — новая кабина, автоматизированная коробка передач и доработанная аэродинамика.
Полной остановки завода не будет. В обычном режиме продолжат работать службы, которые отвечают за продажи, обслуживание оборудования, документооборот и поддержание производственных площадок. Для автопрома это обычная схема: даже в корпоративный отпуск часть подразделений остаётся на дежурстве, чтобы не сбивались поставки и сервис.
Спрос на тяжёлые грузовики выглядит вполне ожидаемым на фоне рынка. По данным агентства «Автостат», в России в 2024 году продали около 124 тысяч новых грузовых автомобилей полной массой свыше 16 тонн, а КАМАЗ удержал лидерство в сегменте. Тягачи и самосвалы при этом реагируют на рынок быстрее всего: стройка, логистика, обновление парков — и продажи сразу двигаются.
Для самого КАМАЗа у семейства К5 есть и отдельная ставка на будущее. Компания уже несколько лет продвигает его как замену прежним флагманским моделям, а КАМАЗ-54901 стал одним из самых заметных российских тягачей в дальнемагистральном сегменте. Если спрос дотянется до осени, завод войдёт в высокий сезон поставок с более плотным графиком. Для рынка это заметный сигнал: после сложного 2024 года перевозчики и корпоративные клиенты снова начали вкладываться в тяжёлую технику.