Китайский Минпром засветил Jetour Lser F700, большой рамный пикап длиной 5495 мм с подключаемым гибридом. Для Chery это заход в сегмент, где раньше у компании почти не было веса: рамные машины, тяжёлые дороги, кемпинг и весь этот мужской маркетинг с грязью на кузове. По размерам F700 уже крупнее Toyota Hilux и близок к полноразмерным версиям Ford Ranger.
Самая громкая цифра здесь, конечно, расход 1,39 л/100 км. Для подзаряжаемого гибрида это красивая сертификационная математика, а не обещание жизни без заправок. В китайских заявках такие показатели считают с полностью заряженной батареей, поэтому реальный аппетит на трассе будет зависеть не от плаката, а от ёмкости аккумулятора, которую Jetour ещё не раскрыл. Сам факт публикации в базе Минпрома обычно означает, что машина уже вышла на финишную прямую перед рыночным дебютом.
Набор выглядит логично для китайского рынка 2026 года. Местные марки быстро переводят тяжёлые модели на гибриды, потому что так проще пройти по нормам расхода и одновременно сохранить тягу, буксировку и право называться машиной «для приключений». Для Jetour это ещё и способ не лезть в прямую драку с дизельными пикапами по старым правилам, а зайти с розеткой и налоговыми бонусами.
Данные по тяговой батарее, запасу хода на электротяге и общей мощности системы ещё не опубликованы.
