McMurtry Automotive показала серийную версию Spéirling PURE — своего электрического гиперкара для трека. Машину собрали на новой площадке компании в Котсуолдсе, в Англии, и довели до товарного состояния. При этом ориентир у неё всё тот же: быстрый круг. Самая впечатляющая цифра здесь — разгон до 96 км/ч за 1,55 секунды, а не даже до 2 000 кг прижимной силы с места. Хотя говорить о «владении» таким автомобилем, особенно когда он стоит почти миллион фунтов, уже само по себе звучит странно.
По сравнению с ранними прототипами McMurtry заменила или переработала около 95% деталей. Силуэт остался узнаваемым, но сзади теперь особенно заметны открытые воздуховоды системы вентиляторов. В этом и есть вся суть Spéirling: машина не ждёт, пока скорость сама сделает работу, а буквально прижимает себя к асфальту почти сразу. На фоне таких экзотов, как Rimac Nevera R или Lotus Evija, схема выглядит совсем по-другому.
Салон и общая архитектура проекта сохранились, но в McMurtry явно постарались убрать ощущение «чистого прототипа». Компания отдельно говорит о том, что пользоваться машиной должно быть проще и понятнее. Для трекового гиперкара это не пустяк: многие такие автомобили большую часть жизни проводят не на трассе, а в перевозках и сервисных зонах.
Если перевести это в привычные единицы, получится разгон до 96 км/ч за 1,55 секунды и максимальная скорость примерно 306 км/ч. Для электрокара это уже очень серьёзно. Для сравнения, серийный Rimac Nevera разгоняется до 60 миль в час за 1,74 секунды, а Aspark Owl заявлял 1,72 секунды. У McMurtry другая логика: меньше акцента на шоссейный эффект, больше — на поведение машины в поворотах и на стабильность на трассе.
Сам бренд тоже не из тех, кто появился вчера. Прототипы Spéirling уже успели засветиться после рекордного заезда на фестивале в Гудвуде, где компактный электрокар обошёл машины с куда более привычной гоночной биографией. И вот серийная версия выглядит уже не как выставочный эксперимент, а как попытка превратить этот рекордный проект в товар для очень узкого, но вполне платёжеспособного круга покупателей.
Публичный показ Spéirling PURE начнётся на Goodwood Festival of Speed, который пройдёт с 9 по 12 июля. Полноценный производственный дебют запланирован на The Quail 14 августа. Поставки клиентам McMurtry собирается начать позже в 2026 году.
Базовая цена — 995 000 фунтов стерлингов без местных налогов, доставки и индивидуальных опций. Это примерно 1,3 млн долларов. Покупателям обещают широкие возможности кастомизации, а в таком сегменте это почти всегда означает одно: стартовая цена — только точка входа.
Рынок ультрадорогих электрических гиперкаров по-прежнему небольшой, но живой. Rimac давно держится в верхнем эшелоне, Pininfarina выпустила Battista ограниченной серией, Lotus доводит Evija, а McMurtry играет в ещё более редкую категорию — почти гоночные машины для трек-дней. Насколько Spéirling PURE найдёт своих клиентов, станет понятно после первых поставок в конце 2026 года и первых публичных заездов на Гудвуде.
