Honda подтвердила: продажи электрокроссовера Prologue в США закончатся после 2026 модельного года. Для марки это история не про одну снятую с производства модель. Prologue сейчас — единственный полноценный батарейный электромобиль Honda на американском рынке. После его ухода у компании в США почти не останется EV, если не считать водородный CR-V e:FCEV, который продаётся только в Калифорнии.
О завершении продаж Honda рассказала в комментарии CarBuzz. Владельцев Prologue это, впрочем, не оставляет без поддержки: дилеры по-прежнему будут обслуживать машины, поставлять запчасти и закрывать гарантийные вопросы. Сам автомобиль никуда не исчезает сразу, но его отдельная история для Honda уже заканчивается.
Сама модель прожила недолго даже по меркам рынка электромобилей, где всё меняется довольно резко. Honda показала Prologue в 2021 году, а в продажу он пошёл только в 2024-м. Получилось около двух лет на рынке — и ровно в тот момент, когда в США уже закончились федеральные льготы для части электромобилей, а покупатели всё чаще смотрели либо на более доступные машины, либо на давно известные хиты.
Но и провалом Prologue назвать нельзя. По отраслевым подсчётам, в первый полный год продаж он уступил Tesla Model Y и Model 3, зато всё равно попал в шестёрку самых продаваемых EV в США. Для кроссовера, который пришёл поздно и без собственной электроплатформы Honda, это совсем не пустой результат.
С самого начала Prologue был и удачным решением, и временной мерой. Honda сделала его вместе с General Motors: взяла платформу Ultium, чтобы быстрее вывести на американский рынок крупный электрокроссовер. Ход был понятен. Пока другие тянули с собственными архитектурами, Honda закрывала паузу и не отдавала сегмент конкурентам.
Но эта схема изначально не выглядела долгой. Потом GM пересмотрела свою батарейную стратегию и по сути ушла от Ultium как универсальной базы для будущих моделей. И у Honda сразу пропала опора, на которой держался Prologue в нынешнем виде. Компания ушла в собственную платформу и заметно осторожнее стала говорить о новых EV для Северной Америки.
Подсказка появилась ещё весной, когда Honda отказалась сразу от трёх электромоделей, в том числе от седана и SUV семейства O. После этого вопрос был уже не про очередной анонс, а про совсем простую вещь: останется ли у марки батарейный электромобиль в США хотя бы в ближайшее время. Теперь ответ есть.
И речь не только об одной машине. Американский рынок EV в 2024 году, по данным Cox Automotive, превысил 1,3 млн проданных автомобилей и занял около 8% рынка новых машин. То есть Honda уходит не из узкой ниши и не из экспериментального сегмента. На фоне этого решение выглядит особенно заметно: Ford, Hyundai, Kia и General Motors электромобили из линейки не убирают, а продолжают их обновлять, пусть и с поправкой на спрос.
Есть и небольшая ирония. Формально у Honda после Prologue в США останется транспорт с нулевыми выхлопами — тот самый CR-V e:FCEV на водороде. Но это совсем узкая история, и по географии, и по аудитории. Для массового покупателя он заменой батарейному EV не станет, так что выбор Honda в США снова сведётся к гибридам и бензиновым моделям.
Для рынка в целом это не выглядит разворотом назад. Продажи электромобилей в США в последние кварталы росли медленнее, чем ждали производители, но и не провалились. В нескольких штатах спросу помогает высокий бензиновый ценник, а в Калифорнии уже действуют дополнительные мгновенные скидки на новые и подержанные EV. Так что главный вопрос теперь не в том, переживёт ли сегмент без Honda, а в том, когда сама Honda вернётся с новой платформой и уже без подстраховки GM.