Geely показала цифру, которую уже сложно просто пролистать. Седан Geely Galaxy A7 EM проехал 2608,36 км без дозаправки и подзарядки и попал в Книгу рекордов Гиннесса. Для серийных подключаемых гибридных седанов это самый большой подтвержденный пробег без восполнения энергии.
Для самой модели это еще и очень громкий старт продаж. Galaxy A7 EM представили в Китае в апреле 2026 года как семейный гибрид среднего класса, а цена начинается с 89 800 юаней — это примерно 1 млн рублей по текущему курсу. Geely, правда, обещала запас хода до 2150 км, так что рекордный заезд заметно ушел дальше паспортных цифр.
Ставка тут сделана на новую гибридную установку. По данным Geely, седан может проехать до 235 км только на электротяге, а после разрядки батареи расход топлива составляет около 2 л на 100 км. Для массовых PHEV это сильная заявка: сейчас именно за длинный электрический пробег и минимальный расход китайские марки и спорят между собой.
При этом Galaxy A7 EM не выглядит как машина, которую сделали только ради рекорда. Это крупный седан с колесной базой 2845 мм — то есть речь не о компактной городской модели, а о варианте для семьи и дальних поездок. На китайском рынке такие машины ценят за простор, оснащение и расход, который по цифрам уже начинает подбираться к дизелям.
С оснащением у модели тоже все неплохо, даже если смотреть на цену ниже 90 тыс. юаней. В салоне есть Flyme Auto 2, проекционный экран, кресла с 14-точечным массажем для водителя и переднего пассажира, а еще фирменный комплекс Geely H3 с адаптивным круиз-контролем, ассистентом движения по трассе и автопарковщиком.
На фоне конкурентов Galaxy A7 EM попадает в очень плотный сегмент. В Китае уже есть громкие дальнобойные гибриды вроде BYD Qin L DM-i и Seal 06 DM-i, для которых заявляли суммарный запас хода свыше 2000 км. Теперь у Geely есть более звонкая цифра, да еще и с сертификатом Гиннесса. На местном рынке это весомый козырь, особенно на фоне ценовой войны: по данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, подключаемые гибриды и электромобили уже занимают больше половины новых продаж в стране.
Дальше для Galaxy A7 EM важнее уже не сам рекорд, а то, сможет ли Geely превратить его в живые продажи. Если компания удержит стартовую цену, а реальный расход в обычной эксплуатации окажется близким к заявленному, седан вполне может стать заметным игроком в классе, где до сих пор тон задавал прежде всего BYD.
