Geely снова выставила Coolray на российский рынок. Кроссовер вернулся не в виде дешёвого входного билета, а сразу в единственной топовой версии Exclusive за 2,74 млн рублей. Ход понятный: в сегменте компактных китайских SUV маржа сейчас важнее массовости, а «база» для бренда уже есть в виде Belgee X50 и более дорогого Cityray.
Самое занятное в этой истории даже не сам камбэк, а ценник. Обновлённый Coolray оказался на 110 тыс. рублей дешевле самого доступного Geely Cityray, хотя по оснащению здесь жаловаться особенно не на что: большой экран, зимний пакет, панорама, адаптивный круиз и камеры кругового обзора. Для российского рынка, где 2,7 млн за компактный кроссовер уже давно перестали шокировать, это выглядит как попытка аккуратно развести модели по ролям, а не устроить внутреннюю войну в салоне.
После рестайлинга Coolray получил новую решётку радиатора, другой бампер и 18-дюймовые колёса. На старте выбора по кузову почти нет: доступен лиловый цвет с чёрной крышей. Для машины, которую продают только в максимальной комплектации, такой минимализм выглядит слегка комично, но китайские бренды давно тестируют рынок именно так, через ограниченный набор версий и быстрый запуск.
По оснащению список такой:
Техника без сюрпризов: турбомотор 1,5 литра на 147 л.с. и 270 Нм, плюс 7-ступенчатый робот. Заявленный средний расход составляет 6,5 л на 100 км. Для бывшего одного из самых бодрых кроссоверов класса это уже не история про «едет быстрее всех», а про нормальный баланс между налогом, расходом и маркетингом.
Проблема у Coolray теперь другая: он возвращается на рынок, где его собственную старую нишу уже подпирает Belgee X50, по сути дорестайлинговый родственник, а сверху давят Cityray, Haval Jolion и Chery Tiggo 4. То есть Geely продаёт не уникальный хит, а ещё один хорошо упакованный компактный SUV в очень плотной ценовой зоне.
Если Geely не добавит более дешёвые версии, Coolray останется нишевой витриной марки в диапазоне 2,7-2,8 млн рублей.
