Geely вывела на сцену Galaxy Battleship 700. Geely показала его как раз в тот момент, когда китайские бренды всё чаще соревнуются не только дизайном, но и цифрами под капотом. У нового флагмана гибридная установка на 1129 л.с., полный привод, блокировки и до 185 км хода без запуска бензинового двигателя.
Внешность у новинки нарочито утилитарная: прямые линии кузова, вертикальная решётка радиатора, запаска на пятой двери и дорожный просвет 233 мм. По габаритам Battleship 700 тоже в крупном классе: длина 5085 мм, колёсная база 2900 мм. Для сравнения, по базе он длиннее Land Cruiser 300 и Tank 500.
Это не случайная подача. В Китае сегмент крупных подключаемых гибридных внедорожников уже живёт по своим правилам: от машины ждут и проходимости, и нормальной езды на электричестве по городу. Geely здесь приходится спорить с Tank, BYD и Chery, а у всех этих марок уже есть свои тяжёлые гибридные SUV с прицелом на премиум и дальние поездки без частых остановок на заправку.
Силовая установка здесь состоит из 2,0-литрового турбомотора на 218 л.с. или 1,5-литрового турбомотора на 163 л.с., трёх электромоторов и полного привода. Батарея у всех версий одна — литий-железо-фосфатная, на 47,14 кВт·ч, от CATL. Для тяжёлого внедорожника это редкий набор: большой аккумулятор, высокая пиковая отдача и электрический пробег, которого хватит на обычную городскую неделю без бензина.
Салон тоже сделан с расчётом на эффект. У Geely здесь большой центральный экран, трёхспицевый руль, необычный селектор трансмиссии в стиле авиационного штурвала и холодильник на 18,5 литров. Ещё заявлено больше сотни внедорожных функций и электронных помощников, а в базовой версии уже есть блокировка дифференциала.
Цены Geely пока не раскрыла. Продажи Galaxy Battleship 700 в Китае должны начаться к концу этого года, и тогда станет понятно, сможет ли он конкурировать не только по паспорту мощности, но и по цене с Tank 500 и другими крупными plug-in hybrid SUV на местном рынке.