Китайская GAC Aion пересмотрела гарантию на батареи для электромобилей с литий-железо-фосфатными аккумуляторами емкостью 177 А·ч. После жалоб владельцев срок защиты для таких блоков вырос до 300 тыс. км или восьми лет. Неисправные батареи компания пообещала менять бесплатно.
Речь идет о батареях производства CALB, которые ставили на часть машин Aion S. По данным компании, проблемы начали проявляться у автомобилей, уже проехавших больше 150 тыс. км. GAC Aion признала такие случаи, принесла извинения клиентам и пообещала усилить удаленный мониторинг состояния аккумуляторов.
Если система увидит отклонения, владельцев позовут в сервисные центры на бесплатную диагностику. Дефект подтвердится, и компания оплатит ремонт или поставит новый батарейный блок целиком. Все работы обещают проводить через официальную сеть GAC Aion по всему Китаю.
На электромобильном рынке такое случается, когда у производителя всплывает проблема с конкретным узлом. Здесь же упор сделали именно на ресурс батареи: для части владельцев 150 тыс. км оказалось мало, потому что машины начали сбоить уже на этом пробеге. Удвоение гарантии до 300 тыс. км должно немного успокоить ситуацию вокруг модели и показать, что компания готова отвечать за аккумуляторы дольше обычного срока.
У литий-железо-фосфатных батарей обычно неплохой запас по ресурсу, поэтому ранние отказы сразу бьют по репутации. На китайском рынке конкуренция уже давно идет не только по запасу хода, но и по надежности. И такие истории быстро становятся аргументом против бренда. Для GAC Aion это еще и вопрос доверия к одной из массовых моделей, а не к какому-нибудь эксперименту.
Сейчас компания пытается перевести историю в понятный сервисный сценарий: мониторинг, диагностика, замена без споров. Если поломки окажутся только у части машин Aion S, для бренда все ограничится локальным эффектом. Если жалобы появятся и дальше, расширенная гарантия быстро превратится из жеста примирения в заметные расходы.