Evolute расширяет линейку без лишнего шума и выкатывает i-Sky, электрический кроссовер C-сегмента между городским i-Joy и более крупным i-Space. Бренд уже раскрыл внешность и характеристики, а старт продаж i-Sky у Evolute обозначен на ближайшие месяцы 2026 года, но главного для российского покупателя по привычке не сказал: сколько это будет стоить.
По размеру и формату i-Sky целится в самую понятную нишу. Это не городской малыш и не дорогой флагман, а семейный электрокроссовер длиной 4 685 мм с батареей на 62 кВт·ч. На бумаге именно такие модели и должны делать кассу, потому что рынок давно устал от крайностей: либо тесно, либо дорого.
У i-Sky один электромотор на 218 л.с. и 310 Н·м. До 100 км/ч кроссовер разгоняется за 8 секунд, а заявленный запас хода достигает 424 км. Быстрая зарядка с 30 до 80% занимает 28 минут.
Батарея здесь литий-железо-фосфатная, то есть LFP. Это уже почти стандарт для массовых китайских электромобилей: химия дешевле, спокойнее переносит частые зарядки и обычно живёт дольше, чем никель-марганец-кобальт. Плата за это известна заранее, в холоде и на трассе реальный пробег проседает заметнее, так что российские 424 км зимой легко превращаются в 280-320 км.
По габаритам модель попадает в класс, где покупатели обычно сравнивают машину не с хэтчбеками, а с Tesla Model Y, Volkswagen ID.4 и их китайскими аналогами. Ширина 1 900 мм и колёсная база 2 775 мм обещают нормальный второй ряд, а не традиционную для пресс-релизов ‘просторность’ на словах.
По салону и опциям Evolute идёт по знакомой китайской формуле. Большой центральный экран на 14,6 дюйма, цифровая приборка на 10,25 дюйма, панорамная крыша, круговой обзор, электропривод багажника, бесключевой доступ и беспроводная зарядка для телефона. Снаружи добавили полностью светодиодную оптику, 19-дюймовые диски и скрытые ручки дверей с электроприводом. Без последних, видимо, в 2026 году уже просто не выпускают ни один кроссовер.
Для России заявлены правильные бытовые вещи, которые на деле важнее дизайнерских ручек: обогрев передних сидений, руля и форсунок стеклоомывателя, плюс антикоррозийная обработка кузова и катодная оцинковка. По безопасности набор базовый, но достаточный: шесть подушек, ABS, ESP и ЭРА-ГЛОНАСС.
Evolute собирает на мощностях «Моторинвеста» в Липецкой области, и бренд уже давно пытался закрыть линейку сверху и снизу. Проблема в том, что между компактным i-Joy и более дорогими моделями зияла самая ходовая категория, где покупателю нужен один автомобиль на каждый день, а не эксперимент ради льготной парковки.
Именно туда i-Sky и целится. Если цена удержится рядом с хорошо оснащёнными бензиновыми кроссоверами верхней середины или окажется ниже массы параллельно ввезённых китайских EV, у модели есть шанс. Если Evolute перегнёт с прайсом, i-Sky быстро станет ещё одной витринной машиной, которую хвалят за экран, но не покупают из-за математики владения.
