В России электрозаправки ставят быстрее, чем растет парк электромобилей. И рынок, если верить участникам отрасли, сейчас упирается не в отсутствие интереса, а в недозагрузку самих точек. Летний топливный кризис только подогрел спрос: в июле число сессий заметно выросло, а в некоторых регионах — в разы.
О ситуации «Коммерсанту» рассказал гендиректор «Росатом Сеть зарядных станций» Валерий Маркелов. В июле число зарядных сессий, по его словам, выросло вдвое по сравнению с июнем, а клиентская база оператора с начала года прибавила 23% и дошла почти до 28,6 тыс. человек.
Больше всего прибавили регионы. В Курской области спрос вырос в пять раз, в Свердловской — в семь, в Калининградской — в 4,5 раза. Но загрузка самих станций все еще скромная: в Москве в среднем 10—12%, в регионах — 3—5%. Для бизнеса это длинный срок окупаемости и постоянная оглядка на то, как быстро на дорогах будут появляться электромобили.
Рынок электромобилей в России пока маленький по сравнению с машинами с ДВС. А инфраструктура развивается рывками: где-то новые точки появляются одна за другой, где-то все стоит на месте. Операторы и инвесторы ставят станции с прицелом на будущий поток, а не на то, что есть сейчас. И вот тут начинается проблема. Если рядом мало электрокаров и место не самое проходное, станция может годами работать в минус.
Барьеры тоже уже знакомые. Дорогое технологическое присоединение, стоимость оборудования, аренда площадок, неравномерный спрос по регионам — все это бьет по экономике проекта. Поэтому даже всплески спроса в отпускной сезон или на фоне перебоев с топливом не превращаются сами по себе в стабильную выручку.
На этом фоне оператор предлагает пересмотреть утилизационный сбор, который, по его оценке, тормозит рост парка электромобилей, и одновременно ввести «зелёные» номера с правом проезда по выделенным полосам. В разных странах такие меры уже использовали для ускорения перехода на электротранспорт. В российском случае это еще и показывает, что разговор идет не только о зарядках, а о том, как вообще сдвигать спрос.
Конкуренция на рынке уже есть. И она идет не столько за саму идею электрозаправок, сколько за удобные локации, скорость подключения к сетям и нормальный трафик. Ближайшие месяцы и покажут, смогут ли операторы добрать загрузку за счет сезона и регионального расширения, или сеть так и будет расти быстрее, чем окупаться.