Dreame, которую раньше знали в основном по роботам-пылесосам, снова пытается залезть в мир гиперкаров и делает это с таким размахом, будто в офисе решили, что скучные электромобили уже отработали свой срок. Новый Nebula Next 01 Jet Edition обещает разгон до 100 км/ч за 0,9 секунды благодаря двум реактивным соплам в корме.
История здесь не только про эффектный шоу-кар. Китайские потребительские бренды всё чаще лезут в сегмент, где раньше хозяйничали стартапы и автогиганты, от Xiaomi до BYD, и Dreame явно хочет не просто показать рендеры, а продавить мысль о собственной автомобильной платформе. Пока это больше демонстрация амбиций, чем готовый продукт, но амбиции у неё, надо признать, с запахом керосина.
Если смотреть на цифры, то Dreame собрала в один пакет почти всё, чем любят хвастать техно-автопроизводители: силовую установку на 1903 л.с. у Nebula Next 01 Jet Edition, реактивную тягу до 100 килоньютонов, реакцию системы не более 150 мс и твердотельную тяговую батарею сульфидного типа с плотностью хранения энергии более 450 Вт·ч/кг. Запас хода заявлен свыше 550 км, хотя тут уместно напомнить, что у гиперкара с соплами и без того приоритеты слегка перепутаны с нормальной жизнью.
Отдельно Dreame говорит о рулевом управлении «по проводам» без механической связи между рулём и колёсами. Обещаны 14 степеней свободы и время реакции не более 1 мс, плюс стабильность траектории при внезапном разрушении одной из шин. В теории звучит как набор функций из будущего, на практике это ещё и удобный способ убрать старые автомобильные компромиссы, которые в электрокарах только мешают.
За электронное зрение отвечает лидар DHX1 с разрешающей способностью 4320 строк и полноцветным восприятием в качестве 4K. Он должен распознавать объекты на расстоянии до 600 метров, различать предметы с отражающей способностью 10 % на дистанции 400 м и замечать мелких животных примерно с 280-300 метров. Похоже, здесь Dreame хочет показать не только скорость, но и то, что её гиперкар будет следить за дорогой лучше некоторых водителей.
Пока батарея лишь готовится к массовому выпуску, а сама машина остаётся концептом, но сигнал уже понятен. Dreame не просто играет в автомобильную компанию, а заходит в самый дорогой и шумный сегмент электромобилей, где эффектная подача часто продаёт не хуже технических спецификаций. Дальше всё упрётся в банальность, которую не любят на презентациях: сможет ли фирма с роботами-пылесосами довести гиперкар до реального производства.
