Kia запустила в США производство гибридного кроссовера Sportage Hybrid на площадке Hyundai Motor Group Metaplant America в Эллабелле, штат Джорджия. Завод строили как центр выпуска электромобилей, и сейчас там уже собирают Hyundai Ioniq 5 и Ioniq 9. Теперь конвейер впервые отдали под модель с бензиновым двигателем в составе гибридной системы.
Американские Sportage Hybrid 2027 модельного года поступят к дилерам летом. На заводе будут собирать версии LX, S, EX, X-Line и SX-Prestige. Для Hyundai Motor Group это не просто расширение линейки. Компания фактически признала, что план загрузить новый американский завод одними электромобилями оказался слишком оптимистичным.
Sportage Hybrid станет первой гибридной моделью на Metaplant. Кроссовер получил силовую установку на базе 1,6-литрового турбомотора, электродвигателя и литий-ионной батареи емкостью 1,49 кВт·ч. Совокупная отдача составляет 232 л.с., крутящий момент 367 Нм. Покупателям предложат передний и полный привод.
Глава Kia North America Шон Юн связал запуск с важностью рынка США и высоким спросом на Sportage Hybrid после обновления модели. Это объяснимо цифрами. В США гибриды растут быстрее чистых электромобилей: по данным Cox Automotive, в 2025 году на них пришлось около 12% продаж новых машин против примерно 8% двумя годами ранее. У электромобилей рост сохранился, но темп замедлился, а доля рынка осталась ниже ожиданий многих автоконцернов.
Metaplant в Джорджии был одним из главных американских проектов Hyundai Motor Group. Компания объявляла об инвестициях в размере более $7,5 млрд с учетом связанных поставщиков и инфраструктуры в штате, а проектная мощность площадки оценивалась примерно в 300 тыс. автомобилей в год. Изначальный замысел был простым: локализовать выпуск электромобилей Hyundai, Kia и Genesis и одновременно снизить зависимость от импорта.
За последние полтора года этот план пришлось корректировать не только Hyundai. Ford сократил темпы расширения EV-производства и сделал ставку на гибриды в более массовых сегментах. General Motors, напротив, продолжила наращивать линейку электромобилей, но параллельно сохранила повышенное внимание к моделям с ДВС и крупным SUV, которые дают маржу здесь и сейчас. Американский рынок показал неприятную для производителей деталь: покупатель охотнее берет гибрид как компромисс по цене, запасу хода и привычной инфраструктуре.
Для Kia выбор именно Sportage Hybrid выглядит прагматично и без лишней драмы. Sportage остается одной из самых массовых моделей бренда в США, а гибридная версия попадает в сегмент, где Toyota RAV4 Hybrid и Honda CR-V Hybrid давно задали стандарт спроса. Локальная сборка снижает валютные риски и упрощает логистику, особенно если торговая политика США снова станет жестче к импортным автомобилям и компонентам.
Есть и технологический мотив. Гибрид на общей платформе легче встроить в существующую цепочку поставок, чем быстро загрузить мощности новыми электромобилями, спрос на которые скачет из квартала в квартал. Такой разворот не означает отказ от электромобилей, но показывает, что даже специально построенные EV-заводы теперь проектируют с запасом по сценариям. Автопром, как выяснилось, любит гибкость не меньше пресс-релизов.
Для Hyundai Motor Group успех этого решения станет виден уже в 2026 году по загрузке площадки в Джорджии и доле локально собранных Kia в американских продажах. Если спрос на гибриды сохранит двузначный рост, Metaplant может получить и другие подобные модели. В противном случае концерну придется быстрее возвращаться к исходному плану с расширением чисто электрической линейки, тем более что конкуренция в сегменте EV в США к 2027 году только усилится.