Chery показала гибридный двигатель с КПД 48,57%
Chery представила гибридный двигатель Kunpeng Tianqing с пиковым тепловым КПД 48,57%. Компания называет это рекордом для серийно ориентированных гибридных силовых установок. Разработка рассчитана на подключаемые гибриды и электромобили с увеличенным запасом хода, где экономия топлива остается главным аргументом для рынков со слабой зарядной сетью.
Тепловой КПД показывает, какая доля энергии топлива превращается в полезную работу двигателя. Для массовых бензиновых моторов этот показатель обычно находится в диапазоне от 38% до 45%. В случае Kunpeng Tianqing рост обеспечили за счет доработки конструкции двигателя и более точного впрыска топлива в цилиндры.
Chery делает ставку не на лабораторный рекорд, а на применение в массовых моделях. Двигатель заявлен как универсальная основа для нескольких типов силовых установок. Речь идет о plug-in гибридах и range extender-схемах, которые китайские марки активно продвигают в странах, где быстрые зарядные станции остаются редкостью.
- пиковый тепловой КПД 48,57%
- применение в PHEV и EREV-моделях
- оптимизированная конструкция камеры сгорания
- улучшенный впрыск топлива в цилиндры
На пути к реальному тиражу у Chery остается менее эффектная часть работы. Компании нужно довести массовое производство, стабилизировать качество и уложить силовую установку в приемлемую себестоимость. Для гибридов это критично: выигрыш в эффективности быстро теряет смысл, если машина выходит из ценового диапазона сегмента.
Гибридные двигатели Geely и Changan
Гонка за доли процента в гибридных ДВС в Китае идет уже не первый год. Ранее Geely сообщала о двигателе с тепловым КПД 48,41%, где для оптимизации расхода топлива гибридной системы использовались алгоритмы искусственного интеллекта. Changan, со своей стороны, вывела в серию гибридный двигатель с непосредственным впрыском топлива под давлением 500 бар.
Для китайских автоконцернов такие разработки стали экспортным инструментом, а не только инженерным соревнованием. В 2025 году Chery продала оптом 2,8 млн легковых автомобилей, из них 1,34 млн пришлось на экспорт. Это крупнейший экспортный результат среди китайских автопроизводителей, и именно поэтому новые гибридные агрегаты компания изначально привязывает к внешним рынкам.
Спрос на такие силовые установки поддерживает структура рынка. В Юго-Восточной Азии, Латинской Америке, на Ближнем Востоке и в части Восточной Европы сеть зарядных станций растет заметно медленнее, чем продажи электрифицированных машин. В этой конфигурации гибрид с высоким КПД для автопроизводителя выглядит проще в продаже, чем чистый электромобиль с длинным списком оговорок.
Если Chery сможет быстро перевести Kunpeng Tianqing в крупную серию, борьба в сегменте гибридов сместится из маркетинга в экономику производства. Разница между 48,41% и 48,57% невелика на бумаге, зато на экспортных рынках решающими окажутся расход топлива, цена машины и сроки локального запуска в 2026-2027 годах.
