CATL представила аккумулятор для электромобилей, который набирает с 10 до 80% за 224 секунды. Это 3 минуты 44 секунды. На фоне того, как китайские производители батарей меряются уже почти по секундомеру, цифра выглядит совсем не рядовой.
Для ориентира: BYD говорит о Blade 2.0, который заряжается с 10 до 70% за 5 минут. Geely для Golden Brick называет 4 минуты 22 секунды на тот же диапазон. У CATL уже был коммерческий аккумулятор уровня 8C — там время с 20 до 80% составляло 6 минут 48 секунд. Новый блок для массового применения быстрее и заметнее.
И тут важен не только сам темп. Речь идёт не о лабораторной ячейке, а о полноценном аккумуляторном блоке, который тестируют в условиях реальной быстрой зарядки. Для рынка это хороший маркер: крупнейшие китайские производители батарей соревнуются уже не только по ёмкости и ресурсу, но и по тому, сколько секунд машина простоит у розетки.
Ещё пару лет назад быстрая зарядка измерялась десятками минут, и это считалось сильным плюсом для электромобиля. Теперь счёт идёт иначе: сколько секунд уходит на каждый процент заряда. Формула «3 минуты 44 секунды» уже звучит скорее как спринтерский результат, чем как сухая теххарактеристика.
BYD и Geely тоже поднимают планку, и это не выглядит совпадением. Китайский рынок электромобилей жёсткий, там все смотрят друг на друга почти в упор. Производители батарей и автоконцерны хотят показать, что пауза на зарядку может уложиться в короткую остановку — условно на кофе, не больше. Отсюда и сравнение уже не общими словами, а конкретными цифрами: 5 минут, 4 минуты 22 секунды, 3 минуты 44 секунды.
CATL в этой истории заметна отдельно ещё и потому, что компания давно входит в число главных поставщиков аккумуляторов для электромобилей в мире. Когда такую цифру показывает не стартап с демостендом, а крупнейший игрок рынка, к ней присматриваются куда внимательнее.
Новый аккумулятор CATL относится к потребительскому классу малой мощности и в серийных автомобилях пока не стоит. Так что сравнивать его с уже работающими решениями BYD и Geely напрямую не совсем корректно. Но направление видно хорошо.
Параллельно двигаются и другие. Группа FAW недавно анонсировала аккумулятор, который заряжается с 10 до 70% за 3 минуты 41 секунду. То есть почти в том же темпе, только на чуть более коротком диапазоне. И вот тут уже видно, как китайский рынок батарей сходится к одному и тому же ориентиру: зарядка электромобиля должна занимать не длинную паузу, а короткую остановку.
Если такие показатели дойдут до серийных машин без заметных потерь по ресурсу и безопасности, автопроизводителям придётся конкурировать не только запасом хода. Вопрос станет проще и жёстче: кто быстрее вернёт водителя в путь. И спор этот всё чаще решается уже не минутами, а секундами.