Категории Транспорт

BYD ищет заводы в Европе, чтобы не строить свои с нуля

BYD ищет заводы в Европе, чтобы не строить свои с нуля

BYD подтвердила то, о чём в отрасли говорили с начала года: китайская компания обсуждает покупку или аренду мощностей европейских автопроизводителей, включая площадки в Италии. Логика простая. Вместо многолетней стройки BYD хочет зайти в Европу через уже готовые заводы и как можно быстрее начать локальный выпуск машин.

Это выглядит как прагматичный ход, а не как жест уверенности. Европа ужесточает правила игры для китайских автокомпаний, а локальная сборка помогает и с политикой, и с логистикой, и с себестоимостью. Когда можно купить пустеющий цех у европейцев, строить новый завод за миллиарды евро любят только романтики и отделы корпоративного пиара.

Какие заводы BYD ищет в Европе

По словам компании, речь идёт о свободных мощностях на существующих предприятиях. В переговорах фигурируют не только активы Stellantis, но и площадки других европейских групп. Детали BYD не раскрывает, но сам вектор ясен: компания хочет собрать европейскую производственную базу из того, что у местных брендов уже простаивает.

Идея не взялась из воздуха. У Stellantis в последние два года были проблемы с загрузкой части заводов в Италии, а у Volkswagen и Renault по всему региону идёт болезненный пересмотр мощностей из-за слабого спроса на электромобили. Для китайцев это редкий шанс купить время вместе со станками.

Читайте также:

Какие модели BYD готовит для Европы

Параллельно компания собирает линейку специально под европейский рынок. Первым таким автомобилем называют Dolphin G, подключаемый гибрид на базе электрического Dolphin. Премьера ожидается уже в июне, и выбор формата тут показательный: чистые электромобили в Европе буксуют, а PHEV снова стали удобным компромиссом для покупателей и корпоративных парков.

У BYD уже есть крупные сборочные проекты в Венгрии и Турции, но они не закрывают весь спрос и не решают вопрос скорости. В 2025 году компания обошла Tesla по мировым продажам электрифицированных машин, а в Европе её доля всё ещё скромная. Поэтому ставка на локальные заводы выглядит не экспансией ради заголовков, а попыткой зацепиться за рынок до того, как тарифы и регуляторы окончательно поднимут цену входа.

Премьера Dolphin G запланирована на июнь.

Источник: Ixbt
Опубликовано:
Марта Баринова