BMW начала принимать предварительные заказы в Европе на электрический седан i3 50 xDrive First Edition. Компания открыла прием заявок раньше плана, объяснив это высоким спросом. Первые машины должны поступить к дилерам осенью, а стартовая серия выйдет в более дорогом исполнении с расширенным оснащением.
На первом этапе BMW предложит только версию First Edition. В Великобритании ее оценили в 57 905 фунтов стерлингов, в Германии цены начинаются с 75 340 евро. Базовый i3 50 xDrive появится позже и будет дешевле, хотя точную разницу компания для всех рынков еще не раскрыла.
Для BMW это важный запуск в сегменте премиальных электроседанов, где покупатель уже выбирает не между двумя-тремя моделями, а между несколькими платформами и подходами к зарядке. Mercedes-Benz EQS делает ставку на комфорт и дальность хода, Porsche Taycan на динамику, Audi A6 e-tron на 800-вольтовую архитектуру в более массовом ценовом диапазоне. На этом фоне BMW пытается совместить длинный пробег, полный привод и оснащение без ухода в шестизначный ценник в евро.
i3 50 xDrive получил батарею емкостью 108,7 кВт·ч и два электромотора. Суммарная мощность установки составляет 463 л.с., крутящий момент достигает 645 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает 4,7 секунды.
Главный параметр здесь не ускорение, а запас хода. По циклу WLTP седан способен проехать до 906 км на одной зарядке. Для премиального сегмента это показатель на верхней границе рынка: даже у Mercedes-Benz EQS дальность хода в большинстве версий ниже, а у Porsche Taycan она заметно меньше. При этом сравнение зависит от колес, комплектации и методики сертификации, поэтому реальный разрыв на трассе будет скромнее рекламных цифр.
BMW заявляет, что за десять минут на быстрой станции автомобиль может получить запас энергии примерно на 423 км пробега. Это значение выглядит конкурентным и для машин на 800-вольтовой архитектуре, где время у колонки все чаще становится аргументом не слабее максимальной дальности. Такой подход уже используют Hyundai, Kia, Porsche и Audi, а BMW теперь переносит его в свой крупный электрический седан.
Стартовая серия построена на базе пакета M Sport и получила расширенный набор оборудования. В стандартное оснащение входят подсвечиваемая решетка Iconic Glow, подогрев рулевого колеса, трехзонный климат-контроль, проекционный дисплей с 3D-графикой, аудиосистема Harman Kardon, улучшенные передние кресла и электропривод крышки багажника. Среди опций заявлены панорамная стеклянная крыша, подогрев задних сидений, электрический фаркоп и система Motorway Assistant с движением без рук на руле на отдельных автомагистралях при скорости до 130 км/ч.
Для BMW ранний старт заказов решает сразу две задачи: проверить реальный спрос на дорогую стартовую комплектацию и занять нишу до расширения предложения у конкурентов. Во второй половине 2026 года на европейском рынке продолжат усиливаться Audi A6 e-tron и обновленные версии Mercedes-Benz EQE и EQS, поэтому для i3 50 xDrive решающими станут не паспортные 906 км, а фактическая скорость зарядки, цена базовой версии и сроки поставок.
