Модель Lada Azimut с передним бампером
Фото Official_AVTOVAZ

АвтоВАЗ начал серийную отладку производства бамперов для кроссовера Lada Azimut, продажи которого намечены на осень 2026 года. Для новой модели завод ввел отдельную технологическую линию, а крупнейшая пресс-форма на площадке весит 40 тонн. На выпуск одной детали уходит 77 секунд, включая литье, охлаждение и съем.

На заводе называют бампер одной из самых сложных пластиковых деталей автомобиля. Причина в размере, геометрии и требованиях к качеству поверхности под окраску. Перед запуском линии предприятие изготовило около 500 тестовых изделий, чтобы настроить режимы литья и последующую обработку.

Процесс полностью автоматизирован. Пластик нагревают до температуры выше 200 °C и под высоким давлением подают в пресс-форму, после чего деталь охлаждается и снимается с оснастки. Для окраски завод обновил программы роботизированных комплексов и добавил обдув сжатым воздухом, который должен снизить количество дефектов поверхности перед нанесением покрытия.

Литейная форма бамперов для Lada Azimut

Еще одно изменение касается сборки. Бампер для Azimut приходит на конвейер уже как крупный модуль массой до 18 кг. В него заранее интегрируют светотехнику, элементы парковочной системы, направляющие воздушных потоков и декоративные детали. Такой подход сокращает число операций на финальной сборке и уменьшает зависимость качества от ручного монтажа.

Металлические бамперы для Lada Azimut на сборочной линии

Для АвтоВАЗа это важный этап подготовки первой за долгое время новой модели в сегменте компактных кроссоверов. По данным агентства «Автостат», в 2025 году кроссоверы и внедорожники заняли более двух третей российского рынка новых легковых машин. В этом классе Azimut будет конкурировать прежде всего с Haval Jolion, Chery Tiggo 4 и Belgee X50, а значит стабильность окраски и точность сборки здесь не менее важны, чем силовой агрегат и цена.

Производственная линия и оборудование для изготовления бамперов Lada Azimut на фабрике

Модульная сборка давно стала стандартом для массового автопрома, поскольку позволяет быстрее наращивать темп выпуска и упрощает контроль качества у поставщика и на линии. Для АвтоВАЗа это также способ избежать проблем, которые сопровождали запуск прежних новых семейств в условиях перестройки цепочек поставок. Стадия предсерии пройдет спокойнее, если до осени компания успеет раскрыть комплектации и цены Azimut.

Источник: Ixbt
Елизавета Добровольская
Автор itzine.ru с 2021 года. Пишет о смартфонах, гаджетах, железе, искусственном интеллекте и космосе — в общем, обо всём, что есть в мире технологий. От новостей о складных флагманах и процессорах до репортажей о культуре и рынке электромобилей. Следит за индустрией внимательно, но без фанатизма.

Leave a reply