АвтоВАЗ представил гоночный внедорожник Lada Niva Sport Turbo для чемпионата России по ралли-рейдам 2026 года. Премьера прошла на фестивале международного ралли «Шелковый путь» в Лужниках. В состав команды Lada Sport Rosneft войдут сразу два таких автомобиля.
По внешности это все еще Niva, а по технике уже отдельный проект. Машина получила 1,6-литровый турбомотор мощностью 280 л.с., секвентальную коробку передач, переработанную трансмиссию полного привода и подготовленные под ралли-рейды подвеску и тормоза. АвтоВАЗ прямо говорит о полной переделке конструкции под длительные спецучастки и тяжелое покрытие.
Для марки это шаг заметно дальше серийной Niva Sport, которую АвтоВАЗ вывел на рынок как дорожную версию с атмосферным двигателем на 122 л.с. и разгоном до 100 км/ч за 11,8 секунды. Разница в мощности более чем двукратная, а набор узлов у Turbo ближе к спортивным прототипам национальных ралли-рейдов, чем к гражданскому внедорожнику. Такой разрыв важен и с имиджевой точки зрения: автоспорт для Lada остается витриной, когда серийная линейка обновляется медленнее, чем хотелось бы дилерам.
Перед официальным дебютом автомобиль прошел тестовую дистанцию свыше 1000 км на «Золоте Кагана». Это один из базовых стартов российского ралли-рейдового календаря, где обычно проверяют надежность техники до главных гонок сезона. В автоспорте такие километры важнее стендовых обещаний: турбомотор и новая трансмиссия должны выдерживать жару, пыль и длинные перегоны, а не только короткий показ на площадке.
За рулем новых машин поедут Дмитрий Воронов и Кирилл Еникеев, выигравшие «Шелковый путь» в 2024 году, а также Михаил Митяев и Егор Охотников, призеры этапа чемпионата России по ралли-рейдам. Ставка на уже сработанные экипажи выглядит логично: в этом классе смена техники сама по себе добавляет достаточно неизвестных, от настройки подвески до ресурса трансмиссии на марафонской дистанции.
На фоне международных ралли-рейдов, где машины старших классов часто уходят за 350 л.с., 280-сильная Niva Sport Turbo не выглядит рекордсменом по цифрам. Для российского чемпионата вопрос будет в другом: сможет ли АвтоВАЗ превратить показной дебют в стабильный гоночный результат уже в сезоне 2026 года. Ответ появится после первых этапов, где новая машина поедет в боевом режиме, а не в формате фестивальной премьеры.