«Аэрофлот» заключил контракт на поставку 90 российских среднемагистральных самолётов МС-21. Лайнеры будут передавать перевозчику с 2029 по 2032 год. Договор также включает их техническое сопровождение.
Документ подписали «Аэрофлот», Объединённая авиастроительная корпорация, лизинговая компания «Авиакапитал-Сервис» и Объединённая двигателестроительная корпорация. Все четыре организации входят в Ростех. В Минпромторге назвали соглашение крупнейшим контрактом в истории российской гражданской авиации на поставку и послепродажное обслуживание отечественных авиалайнеров.
Помимо поставки МС-21, договор предусматривает передачу авиатренажёров, подготовку лётных и технических специалистов, необходимого программного обеспечения и послепродажное обслуживание. Полное техническое сопровождение всех 108 самолётов МС-21, которые должны войти в парк «Аэрофлота» по двум соглашениям, рассчитано на 22 года с момента поставки. Ранее Аэрофлот увеличил заказ МС-21 до 108 самолётов.
Первые 18 самолётов перевозчик получит раньше, в 2027—2028 годах. Их поставка предусмотрена отдельным договором, который «Аэрофлот» заключил в 2023 году. Новый контракт на 90 лайнеров увеличит общее количество заказанных авиакомпанией МС-21 до 108 машин.
Речь идёт о версии МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14. По словам главы Минпромторга Антона Алиханова, сертификацию самолёта планируют завершить в 2027 году. Сейчас в Иркутске на разных стадиях производства находятся 17 МС-21-310, предназначенных для поставки «Аэрофлоту».
В 2022—2025 годах Росавиация одобрила изменения типовой конструкции самолёта, связанные с установкой двигателя ПД-14, крыла и хвостового оперения из российских композиционных материалов. С 2025 года на МС-21 также испытывают отечественные бортовые системы, включая гидравлику, авионику, систему электроснабжения и вспомогательную силовую установку.
Для подготовки экипажей «Аэрофлот» получит полнопилотажные и процедурные тренажёры. Отдельное обучение предусмотрено для технических специалистов, которые будут эксплуатировать и обслуживать новый тип самолётов. Перевозчик обеспечит коммерческий налёт, а производитель и сервисные организации будут отвечать за техническую исправность и доступность лайнеров.
МС-21 создаётся как российский среднемагистральный пассажирский самолёт. В российских авиакомпаниях он должен заменить устаревающие Boeing 737 и Airbus A320 различных модификаций.