Li Auto выводит новый флагманский электрический кроссовер i9. Машину уже показали на живых фото и внесли в базу китайского Минпрома, а полноценную премьеру, по данным Autohome, компания планирует на сентябрь. По размерам и технике это будет самый крупный электрический SUV марки: полный привод, 544 л.с. и переход на 800-вольтовую архитектуру.
По формату i9 явно метит в большой семейный сегмент, где китайские бренды сейчас особенно активны. У Li Auto уже есть близкая по духу модель i8, но i9 заметно крупнее: 5225 × 1970 × 1752 мм, колесная база — 3168 мм. Это на 140 мм длиннее i8, а расстояние между осями больше на 118 мм. В компании, похоже, хотят приблизить уровень комфорта к минивэну MEGA.
Снаружи кроссовер выдержан в привычном стиле Li Auto. Двухцветный кузов, сильно заваленные передние стойки, тонкая светодиодная полоса под лобовым стеклом и основные фары в нижней части переднего бампера. Есть и версия Home — её делают под семейную аудиторию. Для Li Auto это уже вторая модель в таком исполнении, где акцент смещён не на спортивность, а на удобство второго и третьего рядов.
Самый заметный технический шаг тут — именно 800-вольтовая платформа. Для крупного электрического кроссовера это уже не просто строка в пресс-релизе: она помогает сократить время зарядки и лучше держать эффективность на трассе. Такую схему уже используют XPeng, Zeekr, Hyundai и Porsche, а Li Auto с ее помощью пытается подтянуть свои чистые электромобили к ожиданиям покупателей, которые за последние два года стали требовательнее к скорости зарядки.
Для самой Li Auto модель тоже непростая. Компания долго держалась на последовательных гибридах L-серии, а переход в чисто электрический сегмент оказался сложнее, чем рассчитывали. В 2024 году минивэн MEGA стартовал слабее прогнозов и заставил бренд притормозить расширение линейки BEV. На этом фоне i9 выглядит уже не как эксперимент на будущее, а как попытка закрепиться в самом денежном классе больших семейных машин, где в Китае сейчас конкурируют Aito, Denza, XPeng и Zeekr.
Цену Li Auto пока не назвала, но по позиционированию i9 почти наверняка будет выше i8 и окажется ближе к верхней части модельного ряда бренда. Главный ответ дадут в сентябре на премьере: тогда и станет понятно, сможет ли Li Auto превратить большой электрический кроссовер в массовую модель, а не повторить историю нишевого MEGA.
