Tesla снова продаёт свой автопилот как более безопасный вариант по сравнению с обычным вождением. Глава ИИ-направления компании Ашок Эллусвами говорит, что у FSD Supervised аварий примерно вдвое меньше, чем у машин без системы.
По его словам, расчёт сделан на базе более чем 12 млрд миль, или примерно 19,3 млрд км, реального пробега клиентов Tesla. Эллусвами отдельно отметил, что система особенно уверенно работает в редких и опасных ситуациях: когда на дорогу внезапно выходит пешеход, выскакивает животное, кто-то проезжает на красный или резко перестраивается перед капотом.
Ещё один акцент Tesla — снижение нагрузки на водителя. Эллусвами прямо назвал FSD способом повысить безопасность семьи и убрать часть стресса за рулём. Но система по-прежнему требует постоянного контроля человека. Это не автономное вождение в полном смысле, а продвинутая помощь водителю, и именно это ограничение компания напоминает после каждого громкого заявления о FSD.
И тут у Tesla есть вполне понятный коммерческий интерес. Компания продвигает FSD как один из аргументов в борьбе за покупателей электромобилей, где ей уже наступают на пятки BYD, Hyundai и несколько китайских брендов. У конкурентов при этом разные подходы: Waymo развивает роботакси без водителя за рулём, а Tesla делает ставку на массовые машины, которые клиент использует под своей ответственностью.
Для Tesla это не первый спор вокруг безопасности FSD. Американские регуляторы уже не раз разбирали инциденты с системами помощи водителю, а скепсис к таким сравнениям никуда не делся: производители обычно считают километры работы системы на собственных условиях, а не по данным независимого реестра. Так что главный вопрос сейчас не в формуле про «вдвое реже», а в том, покажет ли Tesla ту же картину в более жёстких проверках.