Kawasaki Heavy Industries создаст в Сан-Хосе исследовательский центр для разработки систем «физического ИИ» для роботов вместе с Nvidia, Microsoft и Fujitsu. Японская компания заявила, что на первом этапе проект сфокусируется на медицине, уходе за пожилыми и персональном транспорте. Для Kawasaki это попытка перевести эффектные прототипы в серийные машины, а для Nvidia — еще один вход в прикладную робототехнику через собственные симуляторы и модели обучения.
Рынок отреагировал быстро. Акции Kawasaki на торгах в пятницу выросли почти на 12%, это крупнейший однодневный подъем бумаг компании с февраля. Следом подросли и котировки других японских производителей роботов, поскольку инвесторы увидели в соглашении не частный контракт, а новую фазу альянсов между японской промышленностью и американскими ИИ-платформами.
Пилотным проектом станет Corleo, четырехногая машина Kawasaki для передвижения по пересеченной местности. По габаритам она ближе к крупному мотоциклу, чем к лабораторному роботу. Платформа использует 150-кубовый водородный двигатель для питания приводов ног, а управление построено на переносе веса тела водителя. Kawasaki рассчитывает показать Corleo на Expo 2030 в Эр-Рияде и вывести продукт на рынок к 2035 году. До этого срок большой, и в робототехнике он обычно означает длинную череду переделок.
Nvidia в этом партнерстве дает Kawasaki не только чипы. Речь идет о симуляции и обучении управляющих систем в виртуальной среде до полевых испытаний. Это та же логика, которую компания продвигает через платформы Isaac и Omniverse: сначала робот «набивает шишки» в цифровой копии мира, затем переносит модель в железо. Такой подход сокращает стоимость экспериментов и особенно удобен там, где ошибка в реальной среде слишком дорога, например в медицине или уходе.
Сдвиг шире одной сделки. В начале мая Fanuc объявила о сотрудничестве с Google и интеграции Gemini Enterprise и платформы Intrinsic в парк более 1,1 млн промышленных роботов. По данным Международной федерации робототехники, Япония сохраняет статус крупнейшего производителя промышленных роботов и обеспечивает около 38% мирового выпуска. При этом внутренний спрос на сервисные машины растет из-за демографии: доля населения Японии старше 65 лет уже превышает 29%.
Для Kawasaki это означает выход за пределы тяжелого машиностроения и классической промышленной автоматизации в сегменты, где продажи будут зависеть не от мощности привода, а от качества софта, безопасности и сертификации. Если центр в Сан-Хосе даст рабочую платформу для медицины и ухода, компания получит шанс занять место в нише, за которую одновременно борются автопроизводители, разработчики гуманоидов и поставщики облачного ИИ. Ответ на вопрос о коммерческой ценности альянса появится раньше 2035 года, когда партнеры покажут, превращается ли Corleo из вирусного ролика в продуктовую линейку.