13 октября законодатели США потребовали от Федерального управления гражданской авиации (FAA) и Министерства транспорта объяснить, как проверяли ИИ-систему SMART и готовили диспетчеров к работе с ней. Инструмент поддержки авиадиспетчеров запустили 21 сентября в трёх аэропортах вашингтонской агломерации.
Более двух десятков конгрессменов просят приостановить применение SMART до тех пор, пока ведомства не дадут исчерпывающие разъяснения. Среди вопросов законодателей — результаты проверок безопасности, консультации с авиационными специалистами и надёжность системы при суровой погоде или отказах оборудования.
SMART собирает данные из более чем 200 источников, включая расписания авиакомпаний, прогнозы погоды, сведения о загруженности аэропортов и состоянии воздушного пространства. Система выявляет возможные конфликты и предлагает операторам визуализации и рекомендации. Она не управляет самолётами напрямую: окончательное решение принимает диспетчер.
Конгрессмены также хотят узнать, как должен действовать персонал, если рекомендации системы расходятся с обстановкой, и насколько полно обучили сотрудников. Их письмо само по себе не запрещает использовать SMART и не вводит новых правил. Теперь FAA должна дать официальный ответ.